網(wǎng)站3月收入為14.28億日元，支出為13.99億日元，第一次實(shí)現(xiàn)了單月盈利。

聊到這里，李宇非常有感觸地說(shuō)，友友用車開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時(shí)租賃汽車。為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗(yàn)效果，友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開(kāi)走。

便捷停車場(chǎng)地和充電樁也在不停擴(kuò)建中，李宇深信，共享汽車的運(yùn)營(yíng)成本在兩年內(nèi)就可以降下來(lái)。2014年資本市場(chǎng)很熱，一定會(huì)追求更多用戶，打造口碑;但現(xiàn)在資本收緊，財(cái)務(wù)投資者比較謹(jǐn)慎時(shí)，一定要做利潤(rùn)。但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會(huì)越來(lái)越珍貴。

因此，如果一輛車停在ETCP停車場(chǎng)15分鐘內(nèi)還沒(méi)有人將車租走，附近運(yùn)營(yíng)站就會(huì)派人把車開(kāi)到運(yùn)營(yíng)中心去，以減少停車費(fèi)用，并對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和充電。相比之下，友友用車的運(yùn)營(yíng)方式成本顯然會(huì)高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場(chǎng)，當(dāng)車輛的電快要用盡時(shí)，運(yùn)營(yíng)人員需要三班倒把車開(kāi)到充電樁進(jìn)行充電，然后再放回離用戶最近的地方。

當(dāng)時(shí)，公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則是第二大成本。

”但友友用車仍在北京進(jìn)行了小范圍測(cè)試，投放了車輛到部分小微企業(yè)的寫字樓，發(fā)現(xiàn)需求爆了：高峰期常常會(huì)發(fā)生15個(gè)人搶1輛車的場(chǎng)景。這兩種能力是做生意特別重要的特征。

在創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中，人格特征最重要的是守正出奇。等到這個(gè)錢快沒(méi)有的時(shí)候，騰訊馬上就要陷入困境了，突然找到了一個(gè)商業(yè)模式：他們發(fā)現(xiàn)賣游戲道具，甚至是賣面孔都可以賣出錢。

我人很溫和，但新東方很多打法，外邊人都沒(méi)有預(yù)料到，這就是出奇。CEO進(jìn)行時(shí)當(dāng)你成為CEO，也有3點(diǎn)特別重要：1、商業(yè)模式的確定和戰(zhàn)略的制定。